“火车能昼夜兼驰，现在一个时辰能行驶四十里路，双线通行的话一个昼夜行驶四百里路是没问题的，即使是单线，两百多里也是没问题的。载重在五百石，运一百多人不成问题。如此来说，诸位觉得修一条去南京的铁路还有无必要？

　　南京距北京两千多里地，有了火车跑单线的话十日即可抵达，双线的话五日即可。大明的南北之间，需要这样一条高速且便捷的通道。水运有水运的优势，铁路是不可取代的。但铁路的优势同样也是独特的，两者不可互相替代。朕等了这么多年，才等到火车的问世，铁路上真正要跑的车是火车，骡马只是应急而已。”了解完一些数据后，朱由检才有心情搭理朝臣。颇有些志得意满的给他们讲起了话。

　　“陛下、此物真能昼夜兼驰，不得休息吗？”朱大典有些晕车，但关键问题上思路还是没有乱。

　　“休息自然是会休息，不过比牛马要休息的少。维护工作做的好，一天运行八九个时辰还是没问题的。同时、走长路未必用一个车头，安排两个三个车头在中间车站轮换，保证十二时辰连轴运行一点问题没有。”

　　“车头能不能放都舟船上，驱使舟船在水中行路？”朱大典又提出了一个关键问题。

　　“自然是可以的，不过暂时来说还没有进行相关研制工作。另外、挪到舟船上后速度可能会降一些。蒸汽牵引车还有个好处就是速度并不是一成不变的，现在一个时辰四十里路，不代表以后还是四十里路。过几年说不准一个时辰能跑八九十到一百里路，载重能过千石哪。”一个时辰一百里路，用后世的时速来说，也就是二十五公里而已，能有多快？朱由检觉得发展上几年，不难实现。

　　“速度真还能再提快？要是一个时辰能行八十里，哪岂不是凡是能通铁路的地方，很容易就能实现八百里加急吗？这还是拖着几百石的货物日行八百里哪！真要能实现，治天下还有何困难？遇灾随时可赈、遇乱随时可平、遇敌随时可挡，太平盛世何愁不现？”朱大典被皇帝的话给彻底整激动了。他脑子里一下子想到了铁路和火车覆盖大明主要省份后的场景，越想是越激动。

　　八百里加急是这个时代能想象到的最快的节奏了，以后的火车真能将这种极限节奏常态化吗？实现了常态化，正常人从南京到北京三天时间都用不到，乖乖、这还是人能过得生活吗？朱大典想着想着，就不自信起来。

　　“一个时辰行八十里，朕认为只要持续重视蒸汽机的研制，十年内做到应该不是啥难事。现在的问题在路上，大明的铁路还是太少了，尤其是双线通车的铁路更少。所以、今后的铁路建设速度还得加快，起码十年内要有贯通南京和北京、以及从长安到

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