燃文

　　日本当局把反恐警戒级别提升为红色五级之后，压力最大的不是海上自卫队，而是空中自卫队。

　　短短两个小时之内，空中自卫队就完成调整，按照早已制订好的预案，把四架e767与十六架e-2d分成蓝色与橙色两队，轮流升空巡逻，并且在东京、大阪、神户、长崎等最容易遭到恐怖袭击的大城市上空部署防空战斗机，确保二十四小时不间断的防空巡逻，以便随时拦截可疑飞机。

　　只是，这点力量，无法监视日本全部领海线与领空线。

　　按照中日反恐安全合作协议，中国空军出动四架大型预警机与八架中型预警机，在东海与日本海各设置一个防空巡逻圈，协助日本空中自卫队监视这处区域，还安排加油机延长预警机的巡逻时间。

　　预警机能探测到三百千米外的大型船只，而战舰的对海搜索范围只有几十千米。

　　这不是战争，而是反恐行动，所以发现与找到运送炸弹的船只最为重要。

　　也许是飞机。

　　只有在发现之后，才能采取拦截行动。到那时候，才轮到海上自卫队上场。

　　唐旭宸赶到的时候，以“日向”号为核心的第一护卫群已经驶出东京湾，正以二十四节的速度向南航行。

　　按照规划，第一护卫群将在伊豆群岛最南端的八丈岛附近待命。

　　这是为最坏的结果做的准备，即拦截行动失败，恐怖份子引爆了核武器或者脏弹。只有在尽量远离日本本土的地方进行拦截，才能把恐怖袭击产生的破坏降到最低限度，而且拦截区域不能离日本本土太远，不然不易控制拦截行动，空中自卫队的预警机也不可能飞到几千千米外巡逻八个小时。

　　此外，还与预定的拦截时间有关。

　　“海神信使”号是一艘快速集装箱货轮，主要运送一些高价值的，或者对航运时间有严格限制的货物，比如不易长期保存的水果与肉类，其经济航行速度高达二十四节，一天的航行距离为五百七十六海里，也就是一千千米左右。如果之前获得的线索没有错，这艘货轮此时离东京湾不会超过一千千米。八丈岛在伊豆群岛最南端，到东京湾入口处的直线距离大约是两百千米，而海自的“海鹰”反潜直升机在携带两个大型副油箱，搭载十名全副武装的行动人员时的飞行半径超过三百千米。这样一来，等到六个小时之后，也就是范华东安排的第一批行动人员到达的时候，第一护卫群已经到达八丈岛附近，“海神信使”号也进入了直升机的投送范围。

　　拦截方案由海上自卫队制订，与唐旭宸没有关系，不过拦截行动由他做主。

　　在甲板上等着唐旭宸的，除了范华东，还有两名海上自卫队的军官，一个是第一护卫群的司令官前田烊寿少将，一个是“日向”号的舰长菅野

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