渭水河码头，因为火车的开通这里渐渐的有从码头往综合性城市发展的趋势。越来越多的店铺围绕火车站建成，相配套的居民区自然也出现了。

　　按照正常发展规律来说，一个新事物的诞生总会带来一段时间的不适应期，乃至出现局部混乱。

　　直到政府意识到这个问题派人过来进行梳理总结经验，以后在出现类似的事情就有迹可循了。

　　前世建国之初因为缺少基建经验，出现过许多次此类的阵痛。更因为对未来预期过于保守，导致基建缺乏前瞻性，为后续的扩建带来了巨大的麻烦。

　　最典型的就是城市道路规划，三十年前大家都觉得四车道太奢侈了，造成了大量的浪费。甚至不少人在报纸上抨击政府。

　　然而十多年后大家就发现四车道还是太保守了，八车道都堵车。

　　面对这种情况都束手无策了，咋办？当初城市规划的时候就只留了四车道的空间，没有预留扩建的空间啊。总不能把道路两侧的房子都拆了吧。

　　只能想各种各样的方法打补丁，凑合着过日子。

　　很多地方不停的拆拆拆，因为旧楼房改造还引起了巨大的社会矛盾。这里面当然有万恶资本家的因素，但本质上还是为几十年前的短视买单。

　　但经验就是通过实践慢慢积累起来的，几十年后中国在基建的长远规划上领先全世界。

　　例如，某地突然在荒郊野外多了一个地铁站出入口，而且好多年都一直这样放着，以至于让人误会是某个人为了捞钱故意搞出来的。

　　然而把时间线拉长十年，就会发现这里已经高楼林立，十年前被人为是捞钱的地铁站成为了最重要的交通枢纽。

　　后来随着这样的例子越来越多，大家才知道，原来我们国家对基建的规划已经看到了几十年后。

　　现在看似无用的基础设施，是为了十年乃至二三十年后服务的。

　　火车对大唐来说是全新的事物，谁都不知道该如何来应对它所带来的改变，只能慢慢的摸索。

　　还好有岳山这个穿越者，虽然前世他不是当官的对这方面了解也不多，但他知道火车必然会让一大批枢纽城市兴起。

　　渭水码头很可能就是这个世界上第一个因为火车站而兴起的地方。所以他早早就提醒过李世民，提前做出应对措施。

　　李世民对他的意见非常的重视，抽调了松江长史贾宜章担任万年县丞，说是县丞实际上只负责渭水码头周围这一亩三分地。

　　贾宜章最早是棣州渤海县令，因为是外来人被手下架空成为背锅侠，后来岳山去棣州重用于他。

　　他也算是全程参与了棣州的初期建设，后来朝廷在江南搞了个申城，就把他抽调过去。

　　他是大唐少有的既参与了棣州建设，又参与了申城建设的官吏。只是因为缺乏背景，能力也确实不够突出，官运一

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